最近，經常在網上看到各位小型柴油發電機用戶為柴油發電機氣缸口燒傷而煩惱。下面，氣動技術研究所為大家分享相關知識，希望對大家有所幫助。
1、
氣缸口與
氣缸蓋螺栓孔之間燒損
現象：發動機怠速不穩；氣門罩蓋處有輕微的“嚓，嚓"聲；氣缸螺栓（母）經常松動。
判斷：若發動機運轉時，
氣缸螺栓（母）經常松動，且觀察在氣缸蓋上端螺栓孔周圍及螺栓上有積炭沉積，則表明此處氣缸墊燒損。若燒損部位不明顯較輕難以判斷時，可在螺栓孔周圍均勻涂上機油，起動發動機并突然加速，若有氣泡出現，則表明此處
氣缸墊燒損。
2、氣缸口與氣墊邊緣之間的燒損
現象：燒損輕微時，表現為發動機動力下降，加速遲緩，特別是大負荷時尤為明顯，怠速時轉速不穩且機體抖動嚴重；若燒損嚴重時，在氣缸的中上部能察聽出有節奏的“嚓，嚓"聲。
判斷：
氣缸墊燒損往往發生在機體溫度較高處（排氣管一側較多）。在燒損部位一般有明顯的被液體沖刷現象，同時發動機運轉時會出現黃色氣泡。為判斷燒損部位的準確性，可起動柴油機至響聲明顯轉速，分別拆下各缸高壓油管，若某缸在拆下油管的同時，響聲下降或消失，則可斷定此缸氣缸燒損；若燒損輕微不易判斷時，可在缸蓋與缸體結縫處均勻涂些機油，若有氣泡出現，則表明此處
氣缸墊燒損。
通過上面內容的介紹，相信大家對小型柴油發電機
氣缸口燒傷的相關知識都有了一定的了解了吧。
氣動技術研究所竭誠為你服務。
