發動機是汽車動力的源泉，如果汽車缺乏發動機那它就是一塊廢鐵，發動機的原理就在氣缸里把空氣壓縮的壓力能轉換為機械能的裝置，它在不斷地往復運動中不可避免地要經受一定的磨損。那怎么才能防止它的磨損從而延長其使用壽命呢？
（1）新的或大修后的柴油機必須經過嚴格的磨合試運轉后才能正式投入作業.
（2）嚴禁先起動后加水，否則易使氣缸驟冷而裂損.
（3）經常保持發動機正常工作溫度，過高則機油稀釋，潤滑條件惡化；過低則產生酸性腐蝕。引起麻點剝落.一般適宜的工作溫度為70—80℃，蒸發式發動機可稍高些。
（4）嚴禁轟油門.轟油門不僅引起連桿、曲軸變形、甚至曲軸折斷而且燃燒不完全.
（5）起動發動機后預熱一段時間，因為此時發動機溫度較低氣缸等零件還未得到充分潤滑。否則加快缸套、活塞、活塞環、軸頸與軸瓦磨損.當發動機溫度達40℃起步60℃正式投入作業.
（6）禁止發動機長期急速運轉.因為發動機長期急速運轉時，噴油嘴霧化不良，燃油與空氣混合不均勻、燃燒不完全，氣缸易產生積炭，加劇了氣缸磨損.另外長期怠速運轉也加速磨損.
（7）定期檢查保養空氣濾清器、機油濾清器、柴油濾清器，使之處于良好的技術狀態下工作。這是防止塵埃雜質由空氣、燃油和機油通道中進入氣缸。減輕氣缸磨損，延長發動機使用壽命的一項重要措施。
（8）起動發動機時應注意預潤滑。因為當發動機熄火后，潤滑系中的機油絕大部都流到油底殼，各運動副表面處于干磨擦和半干磨擦，若馬上起動必然加劇氣缸等零部件磨損速度，因此在起動時先搖轉曲軸數十圈，使運動副表面預先得到一定潤滑。
（9）應加強維護及時檢修。如保持活塞環開口間隙符合規，不使用不符合要求的活塞環以減少氣缸積炭；按發動機裝配工序檢查活塞“偏缸”。如不符合規定應及時查明原因予以排除；定期檢查高速氣門間隙與供油提前角。使燃油與空氣混合均勻燃燒正常，減少積炭；連桿、曲軸發生彎曲和扭曲時。應及時校正并保證曲軸的軸向間隙符合技術要求.
（10）正確進行起動并盡量減少起動次數。如停機不超過15分鐘不用熄火以減少起動次數.起動發動機時，不要將油門放到最大位置強行起動，否則使氣缸內噴入的柴油過多，導致起動不著，即使能起動，由于氣缸內燃油過多，燃燒不完全，產生積炭而加劇磨損.一般來說，當氣溫在15℃以下時，起動開始不要加油門，空轉曲軸數圈，感到輕松后再加小油門起動.
（11）定期更換油底殼機油，加入的機油必須符合說明書的要求.更換油底殼機油時，應仔細清洗油底殼及潤滑油路，其方法是先放盡變質機油，用相同數量的干凈柴油，倒入油底殼，起動發動機，怠速運轉3—5分鐘后，放盡清洗柴油，然后揩凈油底殼，同時清洗機油濾清器，最后加入規定份量的機油.
以上是預防發動機氣缸早期磨損的主要原因，大部分還是以保養為主的。這也是維護所有部件裝置正常功能的一項基本也是重要措施.
